Når vi åbner en motor på værkstedet, der har kørt i 45 år og haft adskillige ejere, ved vi, at der venter en større opgave. I denne video gennemgår vi en motorrenovering af en Porsche 911, hvor tidligere tiders reparationer og årtiers hårdt brug har sat sine tydelige spor. Vi tolerancemåler alle vitale dele og rydder op i fortidens fejl, så maskinen kan genopbygges mekanisk korrekt.
Ovale cylindre og nedslidte kædetræk
Under adskillelsen stod det klart, at slidtagen var massiv. Cylindrene var blevet ovale, og stemplernes olieskraberinge havde udviklet et enormt ringslør. Motoren kunne principielt starte, men kørte med nedsat kompression og var på lånt tid. Løsningen er en komplet udskiftning til nye cylindre og stempler. Kædetrækket var ligeledes nedslidt; kæderne havde arbejdet sig dybt ned i tandhjulenes spor. Både kæder og tandhjul er nu udskiftet for at sikre præcis motortiming og stabil drift fremover.
Udbedring af skæve topstykker og gammelt motorhavari
En af de større udfordringer ved denne opgave var følgeskaderne fra tidligere reparationer. Topstykkerne var af ukendte årsager blevet planet i forskellige højder. For at samle motoren med de korrekte tolerancer, har vi fræst alle topstykker ned til det laveste fællesmål og derefter manuelt kortet kædehusene op, så de passer til den nye, korrigerede dimension.
Vi fandt desuden spor efter et decideret motorhavari. Tre ventiler var bøjede efter kontakt med stemplerne, og en knækket vippearm havde smadret oliegalleriet i det ene knastakselhus, hvilket medfører fatalt tryktab. Huset var totalskadet. Vi har derfor monteret et nyt knastakselhus, slebet knastakslerne ind på ny og indsat nye vippetøjsaksler. For at forhindre fremtidige olielækager har vi opgraderet pakningerne med specifikke o-ringe fra Porsche Motorsport.
Smeltet aluminium og karburatorbrand
Som afslutning på inspektionen opdagede vi resterne af en tidligere karburatorbrand. Venturierne var simpelthen smeltet, og vi måtte rense cylindrene for fastbrændte aluminiumsrester. Karburatoren bliver nu sat i stand fra bunden med nye tragte, venturier og friske luftfiltre. Det er en omstændig proces at rydde op i andres fejl, men det er nødvendigt for at levere en tæt og pålidelig maskine, der overholder Porsches oprindelige standarder.