Foråret er over os, og hos Classiko i Viborg betyder det to ting: Portene bliver rullet op til vores årlige træf, og vi knokler for at få de sidste store vinterprojekter færdige til landevejen (og grusgraven).
Det har været en begivenhedsrig tid på værkstedet. Vi har både haft besøg af hundredvis af passionerede bilentusiaster til vores forårstræf, og så har vi haft en helt særlig Porsche 911-motor på liften, som viste sig at gemme på flere hemmeligheder, end vi først antog.
Pandoras æske: Da en brandskade afslørede 45 års fejl
Måske husker du den brandskadede 3.0 liters Porsche 911 S-motor, vi viste frem i slutningen af sidste år? Den kom ind til os som en forsikringssag, efter en brand i karburatoren havde smeltet venturierne direkte ned i cylindrene.
Men som det ofte er med klassiske biler, så gemte der sig en anden sandhed under overfladen. Da Mads fik skilt motoren helt ad, rullede skeletterne ud af skabet. Bilen var på et tidspunkt blevet solgt som ”nyrenoveret”, men vores opmålinger viste noget helt andet:
- Ovale cylindre: Slitagen var så massiv, at cylindrene ikke længere var runde. Som Mads forklarer i videoen, svarer det til at prøve at putte en firkantet klods ned i et rundt hul.
- Asymmetriske topstykker: Tidligere reparationer var lavet “i blinde”. Topstykkerne havde forskellige højder, hvilket gør det umuligt at få en boxermotor til at spille perfekt.
- Sneboldseffekten: Når vi retter topstykkerne af til laveste fællesnævner, bliver kædehusene pludselig for lange. Det kræver præcis opmåling og manuel tilpasning at få det hele til at passe sammen igen.
Det er en påmindelse om, hvorfor vi aldrig går på kompromis med vores baseline. Det koster måske mere her og nu at gøre det rigtigt, men det er den eneste måde at sikre, at maskinen kører de næste 40 år.
Classiko Træf 2026: Håndværket i fokus
Vi elsker at åbne butikken og vise, at vi egentlig bare er nogle helt almindelige, nørdede fyre, der er pisse stolte af det, vi laver. Årets træf var ingen undtagelse, og det var fantastisk at se så mange af de biler, vi har haft i hænderne over vinteren, stå skarpt på pladsen.
En af favoritterne var Michaels røde 911’er. Den kom ind med en defekt motor, men rullede fra træffet med et topmoderne Jenvey-indsprøjtningssystem (individuelle gasspjæld på hver cylinder). Det giver en fantastisk respons og en pålidelighed, som man sjældent finder i en 45 år gammel klassiker.
Vi fik også besøg af en hvid Opel Ascona GT, som vi netop har vækket til live. Den har stået gemt væk i en lade siden 2007, men efter en mekanisk gennemgang og en kærlig hånd, står den nu nymalet og klar til sin anden ungdom.
Safari og Dakar: Porscher til pløjemarken
Hvis du har fulgt med på vores sociale medier, har du nok set, at vi er faldet pladask for Safari-trenden. Hvorfor skal en Porsche 911 absolut kun køre på flad asfalt?
Lige nu bygger vi flere Porsche 997 “Dakar Editions” og klassiske Safari-versioner. Vi hæver undervognen, monterer de største offroad-dæk, hjulkasserne kan rumme, og bygger custom roof-racks til jerrycans og ekstra lys. Det er biler, der er bygget til at blive brugt – uanset om turen går til bageren eller gennem en grusgrav.
Skal du med til Classic Race Viborg?
Vi stopper ikke her. Den 22.-24. maj rykker vi hele holdet til Classic Race Viborg. Vi slår lejr på Dyrskuepladsen sammen med vores venner fra Classic Garage og Telko Castrol.
Vi tager selvfølgelig nogle af de vildeste biler med, og så løfter vi sløret for et helt nyt og indtil videre hemmeligt bilbyggeri, som vi knokler på i værkstedet lige nu. Det vil du ikke gå glip af!
Har din klassiker brug for kærlighed?
Uanset om du drømmer om en komplet motorrenovering, en Safari-ombygning eller blot vil have din bil gjort forårsklar, så står vi klar i Viborg.